AdBlue 柴油机尾气处理液

选择性催化还原（SCR）技术和柴油颗粒过滤器（DPF）技术的引入是改进的主要原因。典型的SCR系统包括柴油尾气处理液（DEF）储存罐、带催化剂的SCR室、喷油器、传感器、Nox 分析仪、电线连接和控制单元。

在操作过程中，经过颗粒过滤器过滤后的尾气流入SCR室，在那里喷注入一定量的DEF。发生反应将 NOx 转化为无害的氮和水。

AdBlue 由32.5%的高级尿素和67.5%的蒸馏水组成，是目前市场上最受欢迎的柴油尾气处理液。更重要的是，汽车制造商已经将他们的发动机设计为限制AdBlue 用完的性能。这是为了防止用户违反规定驾驶和排放NOx和微粒。

SCR系统为车辆运行创造了一种范式转变。简单地说，车辆在油箱空的情况下不能工作的方式与在Adblue液罐空的情况下也不能工作的方式相同。

因此，检测液罐中是否存在AdBlue的能力对SCR系统的性能和确保合规性至关重要。

AdBlue液位传感器消除了任何猜测。这些传感器确定液罐中的液位，并将信息传递给控制单元。根据输入，控制单元：

允许车辆正常运行

以视觉（仪表）或听觉警报的形式向驾驶员返回警告信息，或

限制了车辆的性能，因此在AdBlue液罐加满之前会使操作停滞或降低生产率

由于重型车辆的AdBlue油耗约为总油耗水平的3-5%，因此，一个简单的指南是用户只要在柴油箱加满时加满AdBlue液罐。如果没有AdBlue加液站，建议随身携带一个加满的容器。